今年兩會上，停車難題再次成為代表委員們關(guān)注的焦點(diǎn)。一面是劇增的機(jī)動車數(shù)量，一面是巨大的停車位缺口，尋找破解之道顯得尤為緊迫。濟(jì)南市政協(xié)委員畢秀玲認(rèn)為，通過建立體停車庫，使停車位擴(kuò)容是解決停車難的首選之策。
1、提案點(diǎn)擊：建立體停車場緩解停車難
近年來， 車輛越來越多， 城市越來越堵， 空氣質(zhì)量也越來越差了。 作為政協(xié)委員的畢秀玲看在眼里， 急在心里。
“預(yù)計(jì)到2017 年， 濟(jì)南機(jī)動車保有量將達(dá)到200萬輛，而停車位缺口將達(dá)近百萬個，因停車而引發(fā)的焦慮、 糾結(jié)、 違停、 糾紛甚至傷亡也將不勝枚舉�！� 對于停車這一城市公共難題， 畢秀玲著實(shí)做了一番調(diào)研。
“普遍來看， 立體停車庫被公認(rèn)為解決城市停車難題的首選措施， 其最大的優(yōu)勢就在于空間小、 造價(jià)低、 節(jié)能環(huán)保， 被稱為城市 ‘節(jié)能者’�！� 畢秀玲舉了個例子說明立體停車庫的優(yōu)越性。
“建造停泊50輛車的立體停車庫需要的土地面積為50平方米， 傳統(tǒng)停車場需要1650平方米； 建造同樣泊位的立體停車庫需要投資400 萬元， 而傳統(tǒng)停車場需要投資750 萬元； 進(jìn)入立體停車庫的車輛由機(jī)械設(shè)備自動存放， 入庫熄火，減少車輛迂行和尾氣排放。 ”畢秀玲指出， 2003 年開始， 濟(jì)南部分新建小區(qū)、 商業(yè)區(qū)、 醫(yī)院、 寫字樓等陸續(xù)建立體停車庫。 然而， 由于成本高、 停放習(xí)慣、 引導(dǎo)人手不足、 設(shè)備運(yùn)行易出故障、 車主與管理方糾紛不斷等原因， 不少立體停車庫使用率不高， 有的甚至已廢棄或拆除， 形成了 “路滿庫空”、 投資成本無法回收的尷尬局面。
2、會外調(diào)查：停車位缺口急盼車位“擴(kuò)容”
“小汽車保有量迅速上升， 車位不足， 四處亂停放的汽車擠占了道路和綠地。” 濟(jì)南市政協(xié)委員張建基說， 停車難背后， 是劇增的機(jī)動車數(shù)量和停車位的巨大缺口。
濟(jì)南市人大代表傅強(qiáng)，今年同樣把停車難的問題寫進(jìn)了議案， “停車到底有多難？ 找停車位就是碰運(yùn)氣， 有時(shí)轉(zhuǎn)五六圈停不下車， 只好冒險(xiǎn)亂停�！�
傅強(qiáng)說， 在省城， 每天都會有不少車主， 為了尋找一個停車位而兜兜繞繞， 甚至冒險(xiǎn)違法。 一位難求， 違停被罰款每天都在重復(fù)上演。 “建議在市區(qū)富裕的空間增加停車位， 立體停車庫是擴(kuò)容的好辦法�！� 傅強(qiáng)說。
3、尷尬處境：立體車庫目前多半閑置
記者走訪濟(jì)南市區(qū)多處立體停車庫發(fā)現(xiàn)， 在不少寫字樓、 小區(qū)， 地下車庫立體車位空閑， 而小區(qū)地上違規(guī)停放的車輛卻屢見不鮮。2003年， 山東第一個立體停車庫落戶省立醫(yī)院， 然而如今這個行業(yè)標(biāo)志性建筑卻已被拆除。
在誠基中心， 地下停車場空著不少立體停車位， 然而很多車輛還是隨意停在通道邊， 并沒有入庫， 小區(qū)地上消防通道內(nèi)也隨處可見停放的車輛。 在濼源大街一寫字樓內(nèi)， 員工紛紛將車輛停放至非立體停車位， 除非不得已， 并不愿進(jìn)入立體停車庫�！傲Ⅲw車庫對倒車技術(shù)要求較高， 很多車主怕蹭車而不敢使用。 另外， 立體車庫對汽車的長寬高以及重量都有要求，不是所有汽車都能適用�！� 清華園小區(qū)居民程先生說， 自己擔(dān)心車被刮蹭， 除非找不到車位，否則不愿進(jìn)入立體停車庫。
萬豪國際小區(qū)的業(yè)主就因?yàn)樾^(qū)的立體車庫沒有按照規(guī)定年檢， 停電導(dǎo)致設(shè)備無法操作， 部分業(yè)主車輛被困在二層， 有的甚至超過一個月都無法使用。 由于沒有相應(yīng)保障， 立體停車庫發(fā)生事故往往陷入賠償困局。 家住黃金99景城的李先生， 因?yàn)榱硪粯I(yè)主誤操作， 車玻璃被壓碎， 但卻因責(zé)任認(rèn)定不清而難以獲賠。
“認(rèn)知度低； 對維護(hù)有后顧之憂； 作為特種設(shè)備審批麻煩。 更關(guān)鍵的是， 經(jīng)營利潤低難以吸引社會投資。” 分析立體車庫的處境， 魯南裝備制造公司汶上分公司銷售副總經(jīng)理陳永坦言， 如果沒有政府投資或政策支持， 立體停車庫很難在停車日益艱難的 “城市病” 中發(fā)揮作用。
4、專家建議：政策扶持方可發(fā)揮療效
“建立立體停車庫，向天空和地下要車位，能極大地緩解停車難和行車難�！鄙綎|大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華認(rèn)為，目前最應(yīng)做的是解決立體停車庫遇到的尷尬處境難題。
“現(xiàn)在的管理環(huán)境、 停車收費(fèi)差別化的制度， 導(dǎo)致立體停車庫在濟(jì)南有需求但沒有市場�！� 張汝華建議， 在建立立體車庫前， 應(yīng)該對居民區(qū)內(nèi)汽車擁有量、 車型、 停車時(shí)段、 高峰期車輛等內(nèi)容進(jìn)行調(diào)研統(tǒng)計(jì)， 根據(jù)小區(qū)周圍停車場的空置率和道路停車情況合理估算建設(shè)規(guī)模， 還應(yīng)對小區(qū)居民的意愿、 購買力、 心理價(jià)位等進(jìn)行調(diào)查。
畢秀玲認(rèn)為， 要加強(qiáng)整體規(guī)劃與設(shè)計(jì)， “政府應(yīng)將立體停車庫建設(shè)納入城市發(fā)展、 市政規(guī)劃、 交通布局等協(xié)同發(fā)展的整體框架下， 避免見縫插針、 零打碎敲式的補(bǔ)丁式建設(shè)。”
交通專家許云飛認(rèn)為，費(fèi)用高是制約立體車庫推廣 的一個重要原因。 立體車庫產(chǎn)業(yè)本身不是高回報(bào)、 快回報(bào)的產(chǎn)業(yè)， 其項(xiàng)目投資大、 回收期長， 需要政府出臺相關(guān)扶持政策， 大力培植這種帶有公益性質(zhì)的事業(yè)。
“對停放車輛實(shí)行低價(jià)收費(fèi)， 提高車主的認(rèn)同度， 同時(shí)給予投資者和經(jīng)營者以補(bǔ)貼等扶持性政策�！� 畢秀玲說， 還應(yīng)設(shè)立立體停車庫停車險(xiǎn)種， 對于立體停車庫中出現(xiàn)的汽車刮蹭等損失， 通過保險(xiǎn)方式予以賠付， 消除車主后顧之憂。
上海新泊樂停車設(shè)備公司希望與更多有志之士共同合作，解決停車難題
